集裝箱箱號識別無人值守過磅方案

地磅無人值守系統(tǒng)集成了設(shè)備處理服務(wù)器、稱重軟件、LED大屏幕顯示、語音提示、紅綠燈提示、車牌識別體系、視頻監(jiān)控抓拍體系、確認(rèn)收發(fā)貨體系、紅外定位及智能道閘控制體系等，充分利用物聯(lián)網(wǎng)技能對現(xiàn)場各設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)收集、存儲、上傳及監(jiān)控、完成了數(shù)據(jù)同享處理及地磅稱重的無人值守處理，不光降低了工作量，減少計(jì)量人員人員，還極大進(jìn)步生產(chǎn)功率，加強(qiáng)了對計(jì)量進(jìn)程的管控，有效防止多種作假行為。

智能汽車衡稱重系統(tǒng)概述:

1、數(shù)據(jù)采集。稱重?cái)?shù)據(jù)自動采集，不能手工輸入，杜絕偽造稱重?cái)?shù)據(jù)。

2、兼容范圍廣。過磅數(shù)據(jù)采集與稱重儀表同步，兼容市場上200多款稱重儀表

4、有嚴(yán)格的權(quán)限控制功能，操作人員防止超權(quán)限操作。分為操作員、管理員、超級管理員

5、智能聯(lián)想篩選。軟件自動記錄已磅車號，該車再次過磅時(shí)，過磅員只需輸入該車號部分字母即可快速調(diào)出該車號。

6、 信息預(yù)存功能?？梢詫⒊Ｓ玫呢浳锩Q、收貨單位、發(fā)貨單位、單價(jià)、折方系數(shù)、扣雜比例、快捷輸入代碼等常規(guī)信息提前預(yù)存只需調(diào)用一項(xiàng)即可快速讀取相關(guān)信息，方便司磅員操作。

7、*查詢統(tǒng)計(jì)。有*的查詢統(tǒng)計(jì)功能，用戶可以按任一條件查詢統(tǒng)計(jì)匯總。

9、手工補(bǔ)單。在特殊情況下，如臨時(shí)停電，可以授權(quán)操作員手工補(bǔ)單，以確保數(shù)據(jù)的完整統(tǒng)一。

5、可以實(shí)現(xiàn)局域網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，3G網(wǎng)絡(luò)，提供VPN解決方案，實(shí)現(xiàn)因特網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)。各個(gè)磅房聯(lián)網(wǎng)后，數(shù)據(jù)共享，可以實(shí)現(xiàn)一臺磅過毛重，一臺磅過皮重，能極大的提高工作效率

6、語音報(bào)數(shù)及對講功能每次過磅系統(tǒng)會自動進(jìn)行語音提示，

7、監(jiān)控視頻可杜絕駕駛員作假現(xiàn)象

8、可接大屏顯示器 可同步顯示稱重儀表上的重量信息。

9、接紅綠燈 進(jìn)行現(xiàn)場交通指示。

10、可接電子標(biāo)簽車號自動識別系統(tǒng) 能自動識別車牌號。

當(dāng)裝有集裝箱的集卡車進(jìn)入通道時(shí)，由固定安裝在通道兩側(cè)的光電傳感器檢測集裝箱所處的位置，控制系統(tǒng)依據(jù)傳感器的導(dǎo)通遮斷狀態(tài)和時(shí)序，判定集裝箱的長短類型(一個(gè)短箱還是一個(gè)長箱或兩個(gè)短箱)，并在特定的幾個(gè)時(shí)刻向固定安裝在通道四周的特定位置的4 臺彩色攝像機(jī)(均配有強(qiáng)力的具有自動功能的補(bǔ)光用閃光燈)發(fā)出拍照指令(對應(yīng)不同的裝載類型有不同的拍攝模式)，以拍攝集裝箱的四個(gè)箱面上有箱號的部分;相機(jī)產(chǎn)生帶箱號部分的數(shù)碼光學(xué)圖像(短箱拍攝模式產(chǎn)生4 幅圖像，長箱或兩個(gè)短箱拍攝模式產(chǎn)生6 幅圖像)。圖像數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集進(jìn)入計(jì)算機(jī)處理，由光學(xué)圖像識別模塊(OCR)識別出集裝箱號碼和箱型，供后臺使用。

系統(tǒng)由以下部分組成:

1.前端光電觸發(fā)設(shè)備;

2.前端圖像采集設(shè)備;

3.后端邏輯控制設(shè)備;

4.后端識別算法軟件;

5.后端統(tǒng)計(jì)軟件、通訊軟件;

系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

BS架構(gòu)，可同時(shí)連接碼頭閘口上的多個(gè)車道。安裝在每個(gè)車道上的4臺攝像機(jī)通過國標(biāo)視頻線連接至視頻采集卡，而光電設(shè)備則由邏輯控制設(shè)備統(tǒng)一管理，保證正確的圖像捕獲邏輯，防止車頭的擾流槽或其他物體的干擾。通過機(jī)房進(jìn)行統(tǒng)一數(shù)據(jù)整合處理。識別系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)如圖1所示。

二、系統(tǒng)功能

通過將識別系統(tǒng)與現(xiàn)場計(jì)算機(jī)連接，可為后臺系統(tǒng)提供車載集裝箱箱號信息，統(tǒng)計(jì)道口的進(jìn)出集裝箱數(shù)量和箱主，產(chǎn)生相關(guān)報(bào)表。

卡口前端采集系統(tǒng)主要功能是采集前端數(shù)據(jù)，包括地感線圈、電子車牌、二維碼識別、抓拍車牌等，以及對硬件設(shè)備的控制，包括電子欄桿、紅綠燈、抓拍相機(jī)等。

卡口前端的紅綠燈、電子欄桿、地感線圈等I/O設(shè)備在PLC控制器進(jìn)行集成；PLC控制器、箱號識別、車牌抓拍、電子地磅、安全智能鎖、電子車牌、二維碼識別系統(tǒng)等設(shè)備通過RS232/RS485與串口服務(wù)器連接，串口服務(wù)器通過網(wǎng)絡(luò)接口方式接入云卡口數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。

2.5 通道硬件設(shè)計(jì)

通道硬件架構(gòu)采用接入方式：紅綠燈、線圈、欄桿、報(bào)警器等控制邏輯較為簡單及時(shí)效要求較高的設(shè)備由PLC模塊進(jìn)行采集控制；PLC模塊、箱號識別、車牌抓拍、電子地磅、電子車牌、等設(shè)備接入工控機(jī)。

通道硬件架構(gòu)特點(diǎn)：系統(tǒng)采用PLC處理前端的I/O狀態(tài)，不僅可提高采集實(shí)時(shí)性，而且保障控制的有效及可靠性，例如對路障機(jī)的控制，如果沒使用PLC，是很難控制好，出現(xiàn)異常時(shí)，容易破壞車輛；另外通過模塊化的建設(shè)減少維護(hù)工作量，由于系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠運(yùn)行及軟硬件的模塊化插拔設(shè)計(jì)，可大大的減少系統(tǒng)運(yùn)維工作量。

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